立柱

来源:煤气炉厂家    发布时间:2019-01-19 10:08 阅读

产品概况:
在工程实际中,锅炉柱脚与基础固接部位常常出现锅炉制造,厂家、设计和施工方面的诸多问题,导致不能通过监理公司和质量监督中心站的验收,造成现场锅炉钢架找正完毕却不能安装、 土建剔凿及改造。这类问题在工程实际中不断出现,相关的电力行业规范规定已经老旧,不像国家标准及时修订完善;电力期刊关于这方面内容的登载几乎是空白,缺少经验的总结。因此本文根据多年现场出现的问题,总结了规范的、可靠的锅炉柱脚固接的设计施工经验,对设计、施工、锅炉制造厂家提出了建议,以便各方一起努力减少或消除这类问题。 
 

前柱:
柱前是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱 。前柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方,会遮挡你一部分的转弯视界,尤其是左转弯,所以讨论得比较多些。
设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下,驾驶者通过前柱处的视线,双目重叠角总计为5~6度,从驾驶者的舒适性看,重叠角越小越好,但这涉及到前柱的刚度,既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度,又要减少驾驶者的视线遮挡影响,是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出新概念车SCC,就将前柱改为通透形式,镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界,令视野盲点减少到低程度。
 

中柱:
中柱不但支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,在中柱上还要装置一些附加零部件,例如前排座位的安全带,有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径,以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的,它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展,不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱已经问世,它的刚度大大提高而重量大幅减小,有利于现代轿车的轻量化。不过,有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑,索性取消中柱。典型的是法国雪铁龙C3轿车,车身左右两侧的中柱都被取消,前后门对开,乘员完全无障碍上下车。当然,取消中柱就要相应增强前、后柱,其车身结构必须要用新的形式,材料选用也有所不同。
 
后柱:
后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题,因此构造尺寸大些也无妨,关键是后柱与车身的密封性要可靠。
刚度是汽车车身设计的指标,刚度是指在施加不至于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力,也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形,变形程度小就是刚度好,一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车,行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度,因此在整个车身结构中,立柱是关键件,它要有很高的刚度。
 
设计方面:
首先锅炉制造厂按照不同的炉型提供给设计方锅炉基础荷重围和柱脚固接的形式。一般柱脚固接的形式可以分为两种:带扭剪型高强度螺栓连接的大型锅炉和不带螺栓连接的中小型锅炉。设计人员收到制造厂家提供的完整齐全的资料后,应严格按照电力相关规范进行锅炉基础和柱脚固接的设计。本文以中小型锅炉为例,即不带扭剪型高强度螺栓连接的炉型,锅炉钢架与甚础固接的平面图和剖面图。当采用钢筋焊接固定时,应将钢筋加热弯贴在柱脚底板上(尽量紧贴肋板),钢筋与肋板的焊缝长度应为钢筋直径的6倍一8倍,并应双面焊。
设计人员在图纸说明中应指出以下三点施工时应注意的事项,
1 )锅炉柱脚连接是靠基础柱中的钢筋热弯与钢柱底板双面焊牢达到固接的,主筋与钢柱底板加劲肋相碰时焊于加劲肋上。主筋的长度要保证,切勿截断。
2)基础柱顶预留插筋施工时,必须准确定位。
3)基础强度未达到设计强度等级的70时不得承重。 
按照《电力建设施工及验收技术规范锅炉机组篇》规范,基础表面与柱脚底扳的二次灌浆间隙不特小于50 mm,基础表面应全部打出麻面,放置垫铁处应凿平。二次灌浆有利于施工保证各立柱标高及相互间标高差满足规范要求。 
从大量的工程实例得出结论,柱脚固接的设计已经很成熟,事故中极少出现设计方面的问题。 
 
施工方面:
当前许多建设单位为了减少成本,没有签订正规的电建施工队伍,而是聘用了普通的土建施工队。由于一般施工队伍不热悉DL/r 5047-95 电力建设施工及验收技术规范锅炉机组篇、DL 5009.1-92电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)和技术操作规程的有关内容,没有经过电力安全考试合格就安排上岗工作,这样防患很大,造成了施工上问题比较多也比较严重。常出现下列情况: 
1)各立柱的垂直度、相互间距离超过规范允许偏差; 
2)各立柱标高相互间标高差超过允许偏差; 
3)柱脚插筋平面位置不准确,过允许偏差: 
4)不通知设计部门,担自取消抗剪键。 
这样直接导致了锅炉的钢构架无法安装,基础抗剪力不够,锚固不可靠等问题,设计、施工、质检部门必须一同讨论,采取补救措施,延误时间造成人工、材料的浪费。从目前工程可以看出,施工水平参差不齐是事故的主要原因。 
 
锅炉制造厂家方面:
在钢筋混凝土立柱及基础验收合格,锅炉钢架找正完毕后,应按图纸将柱脚固定在立柱上。锅炉基础二次浇灌的时间一般是:当柱脚采用钢筋焊接固定时,可在锅炉大件吊装完毕后进行;当柱脚采用地脚螺栓固定或用螺栓调整时,可在构架段找正完毕后进行。在锅炉钢柱的底板上应设置排气孔。钢架校正无误后,洁理干净基层,浇水湿润24 h后,再进行二次浇灌。 
在许多工程中,由于工期紧张,锅炉厂家设计周期短,出团仓促,常忘记在钢柱的底板上设计排气孔(见图1 ),这给施工方带来了困难,二次浇灌时不容易振捣或造成漏振,影响垫板的平整。 
 
处理措施: 
锅炉柱脚的设计、施工、安装、检测必须严格遵守各方面的现行相关规范、规程的规定,工程参与者各司其职;设计方在施工图纸上应清楚注明锅炉柱脚施工的注意事项。确保施工单位与设计单位之间的相互协调、洵通,建立确认机制,加强这些机制执行与监督的力度,并应对接口图纸进行会审;建设单位应选择正式的电建施工队伍;施工人员在施工前应学习DL/T 5047-95电力建设施工及验收技术规范锅炉机组篇和DL 5009.1-92电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)和技术操作规程的有关部分,并经安全考试合格方准上岗工作。 锅炉制造厂家设计图纸要考虑施工方便性和可靠性。 
 
结语:
锅炉柱脚固接不能通过质检部门的验收,其主要原因不在设计部门和锅炉制造厂,而是由于施工队伍不是正规的电建队。针对这种目前很普遍的现象,柱脚施工之前必须对施工组织设计方案进行论证会审,并明确施工时的注意事项和必要的限制条件。
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